Últimas entradas

Lo último

lunes, 30 de abril de 2012

MAÑANA A LAS 12 EN EL PEAJE DEL GARRAF

SÓLO A TÍTULO RECORDATORIO, MAÑANA ES LA CONCENTRACIÓN DEL "NO VULL PAGAR", TÚNELES DEL GARRAF Y MARTORELL ENTRE OTROS


Los de Segur y Calafell que quieran que salgamos juntos dejad un mensaje y punto de encuentro

"NO VULL PAGAR", AHORA LE TOCA AL PERSONAL

Erre que erre, todo el mundo es consciente de lo que se está reivindicando, pero como es lógico, lo primero es proteger el propio bolsillo, veremos en que acaba todo esto, pero debemos seguir manteniéndonos firmes, la sanción de 100 € si nos la aplican está claro que no hay que pagarla al momento, si son miles, seguramente habrá una forma aunque sea sin políticos de crear una plataforma de afectados, si se da el caso de tener que iniciar un contencioso, el coste del mismo a repartir entre unos cuantos cientos, o miles, puede ser mínimo, es algo a tener en cuenta a la hora de decidir si apoyar o no la protesta, debemos empezar a perder el miedo y asumir ciertos riesgos si queremos que se nos eschuche.
(Artículo de "Ara.cat")

Recoder convoca el grup de treball de peatges el 14 de maig pel #novullpagar


El conseller de Territori i Sostenibilitat diu que el Govern ha de "fer complir el codi de circulació"

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha anunciat aquest dilluns a Berga que el Govern convocarà el proper 14 de maig el grup de treball de peatges per tractar les qüestions relacionades amb la campanya engegada per no pagar als peatges de les autopistes. Aquest grup està format per tots els partits polítics, les concessionàries i la societat civil.
En aquest sentit, Recoder ha dit que el Govern "ha de fer complir el codi de circulació que estableix que per no obeir un senyal de trànsit hi ha una sanció". Tanmateix, el conseller de Territori i Sostenibilitat ha dit que la Generalitat "és la primera institució conscient del greuge que vivim els catalans en qüestió de peatges".


"NO VULL PAGAR" ¿QUIÉN DA LA CARA PÚBLICAMENTE?

ELLOS EXIGEN CUMPLIR CON EL CÓDIGO DE CIRCULACIÓN Y NOSOTROS TRANSPARÉNCIA, ¿SE HA CONVOCADO ALGUNA REUNIÓN ENTRE ABERTIS-CAIXA-GENERALITAT-TRÀNSIT Y ALGUNA ASOCIACIÓN DE USUARIOS?, LA RESPUESTA ES NO, EVIDENTEMENTE TENDRÍAN LAS DE PERDER, NO PUEDE EXIGIR LEGALIDAD QUIEN COMETE FRAUDE, IRREGULARIDADES O ESTAFAS.

"NO VULL PAGAR" TE ENTIENDO, PERO NO TE COMPRENDO...

El gobierno entiende la protesta, pero si es necesario aplicará la ley, lo que no dicen es que primero deberían cumplirla ellos, que si no la aplican perderán ellos según dice, entonces al que hay que joder es al ciudadano, pues si nos ponemos todos de acuerdo quien va a pringar serán ellos y la puñetera Albertis, es tan contradictorio que si esto no se para se va a demostrar quien tiene la razón, y la razón solo tiene un camino. Esta es otra noticia de "Ara.cat":

El Govern se sent "proper" a la protesta pels peatges, però insisteix que multarà qui no pagui



"Aquestes accions expressen un estat d'ànim i ens hi sentim propers", diu el portaveu Francesc Homs a Catalunya Ràdio. Confirma, però, que "si la llei empara les concessionàries" l'executiu cobrarà 100 euros de multa perquè "si no fos així, hi sortiríem perdent nosaltres"
El portaveu del Govern, Francesc Homs, confirma que l'executiu català cobrarà la multa de 100 euros als conductors que se saltin peatges. Ho ha dit en declaracions a 'El matí de Catalunya Ràdio', en què ha assegurat que el Govern "té l'obligació de fer complir la llei". "Si no fos així, hi sortiríem perdent nosaltres", ha subratllat Homs, i ha assegurat que "si les concessionàries ho demanen i la llei les empara", el Govern haurà de "complir amb la legalitat".
Dimarts de la setmana passada, Homs va dir que el Govern se sentia "proper" als conductors que protestaven contra el greuge comparatiu que Catalunya pateix pel que fa a les infraestructures respecte de la resta de l'Estat. El portaveu del Govern ha dit que és compatible el que va dir aleshores amb la voluntat de fer pagar multes, i ha assegurat que l'executiu "entén que aquest tipus d'accions expressen un estat d'ànim, i en aquest sentit, ens hi sentim propers". No obstant, ha subratllat: "No ens podem qüestionar si la llei l'hem de complir o no".
En declaracions aquest matí a TV3, el conseller d'Interior, Felip Puig, ha assegurat que "en cap moment no s'han enviat ni s'enviaran Mossos a controlar qui no paga els peatges", al mateix temps que ha recordat que el Govern "té l'obligació de complir amb el principi de legalitat". Puig ha assegurat que el Servei Català de Trànsit farà complir la llei "al marge que la iniciativa en concret correspongui a una acció més o menys política".

¡ MAÑANA A LAS DOCE A DEMOSTRARLES A TODOS ESOS ESPECULADORES Y MAFIOSOS QUE AL PUEBLO HAY QUE RESPETARLO!

"NO VULL PAGAR", DE QUI SÓN ELS PEATGES CATALANS?

Ara.cat:
De quis són els peatges catalans?


Abertis, Ferrovial i el Govern són els operadors, mentre que la pròpia Generalitat i l'Estat són els titulars de les infraestructures

Els usuaris de les carreteres catalanes estan familiaritzats amb els peatges, però no sempre saben qui hi ha darrera de cada barrera, qui és el responsable de la gestió de cada peatge. A Catalunya hi ha dos operadors privats que gestionen vies de pagament, que són Abertis, operador clarament dominant, i Ferrovial, a través d'Autema. La Generalitat també gestiona vies de peatge.
La titularitat de les infraestructures correspon o bé a l'Estat o a la Generalitat. Abertis suma a Catalunya prop de 600 quilòmetres d'autopistes i participa a més a Autema. A més ha mostrat interès per participar al procés de privatització de Tabasa i Cadí, les concessionàries de la Generalitat.

"NO VULL PAGAR", EL GOBIERNO DE LA GENERALITAT NO SE MOJA

Eso es buena señal, han intentado intimidar a la gente con la sanción de 100 €, pero cuando los políticos no se mojan, por algo será, este artículo viene hoy en el "Ara.cat":

Felip Puig: "En cap moment s´han enviat ni s´enviaran Mossos a controlar qui no paga els peatges"



El conseller d'Interior assegura a TV3 que el Govern "té l'obligació de complir amb el principi de legalitat"
El conseller d'Interior, Felip Puig, descarta que el Govern enviï patrulles de policies als punts de peatge per vigilar qui no paga: "En cap moment s'han enviat ni s'enviaran Mossos a controlar qui no paga els peatges".
En declaracions a 'Els matins' de TV3, Puig ha assegurat que el departament d'Interior no té previst organitzar cap "dispositiu especial" per demà, 1 de maig, davant la possibilitat de cues llargues si prolifera la crida de no pagar peatges coincidint amb l'operació tornada del pont.
El titular d'Interior ha recordat que el Govern "té l'obligació de complir amb el principi de legalitat" i, en aquest sentit, assegura que el Servei Català de Trànsit farà complir la llei "al marge que la iniciativa en concret correspongui a una acció més o menys política".

QUEDAN 35 HORAS

MAÑANA MARTES A LAS 12 DEL MEDIODIA:

domingo, 29 de abril de 2012

"NO VULL PAGAR" ESTUDIO JURÍDICO

En la web "Ara o mai" se publican los términos legales con referencia a la campaña en cuestión, una vez leída llegamos a la conclusión de que NO HAY QUE ECHARSE ATRÁS:

Estudi juridic sobre #novullpagar


Aquest es un extens estudi jurídic que us hem preparat des del punt de vista legal sobre les sancions que vol aplicar el govern català, i que demostren la feblesa dels seus arguments legals.

Irreductibles, Ara o Mai i Cadci oferim assessoria jurídica exclusivament a totes aquelles persones que rebin una multa. Ens podeu contactar a infodiemprou@gmail.com o a info@araomai.cat.

En breu també arrencarem també la campanya d`insubmissió a la renda.

El dissabte 28 d`abril , mitjançant comunicat, el govern de la Generalitat va tenir a bé informar a la ciutadania del següent.
Amb motiu de la negativa d`alguns conductors a pagar peatges, el Govern informa que ha de garantir el compliment de la legalitat i informa que la negativa de pagar el peatge és una infracció prevista en el Reglament General de Circulació que té una sanció de mínim 100 euros.

Cal advertir en primer lloc, que hi ha una falsedat evident en aquest text, en quant a la quantitat de la sanció, en tant que l`article 67 de la Llei preveu que les infraccions lleus seran sancionades amb una multa de fins a 100 euros, és a dir, els 100 euros no son una sanció mínima, sinó , màxima.
A part d`aquest manifest error, segurament provocat per les presses d`emetre un comunicat en dissabte per un cos d`advocats de la Generalitat triats per criteris de parentiu (recordar cunyada del Sr. Puig) i no pas de mèrit, en l`expressat comunicat no és diu exactament quina és la infracció que provocaria la sanció, cosa realment sorprenent, donades les circumstàncies.

En aquest context resulta difícil contradir allò que no s`argumenta i s`expressa com un mer acte de fe. En tot cas, d`un estudi del citat Reglament, entenc que no es pot afirmar de forma rotunda que hi hagi cap infracció del Reglament en quan a la negativa a pagar peatges i per tant, l`anunci de sancions al respecte seria totalment erroni.

De forma prèvia cal dir que el que estem analitzant és si es pot sancionar d`acord a les normes administratives que regulen la circulació amb vehicles a motor, és a dir, el que col•loquialment es diu el Codi de Circulació. Altres qüestions d`àmbit civil entre l`empresa concessionària i el ciutadà que no vol pagar no formen part d`aquest estudi. 

En primer lloc, què ens diu el reglament sobre els senyals
Artículo 53. Normas generales sobre señales.

1. Todos los usuarios de las vías objeto de esta Ley están obligados a obedecer las señales de la circulación que establezcan una obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las señales reglamentarias que se encuentren en las vías por las que circulan.
A estos efectos, cuando la señal imponga una obligación de detención, no podrá reanudar su marcha el conductor del vehículo así detenido hasta haber cumplido la finalidad que la señal establece.
En los peajes dinámicos o telepeajes, los vehículos que los utilicen deberán estar provistos del medio técnico que posibilite su uso en condiciones operativas.

Quan el govern ens diu que estem cometent una infracció del Reglament se suposa que estem desobeint algun precepte del mateix. En aquest sentit, quan entrem un peatge, el que normalment trobem es un senyal d’aturada, definida al Reglament com 

Artículo 153. Señales de restricción de paso.
Las señales de restricción de paso, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que están situadas, prohíben o limitan el acceso de los vehículos en la forma que a continuación se detalla:
R-200. Prohibición de pasar sin detenerse. Indica el lugar donde es obligatoria la detención por la proximidad, según la inscripción que contenga, de un puesto de aduana, de policía, de peaje u otro, y que tras ellos pueden estar instalados medios mecánicos de detención.

Cal puntualitzar que aquests senyals no es troben als carrils dels teletacs ni als carrils automàtics compartits amb teletac i pagament de targeta, per la qual cosa, no hi ha obligació de parar. En tot cas tractarem aquest tema posteriorment.

Si trobem aquest senyal, òbviament, hem de parar, però un cop hem parat, la llei no ens diu que estiguem obligats a fer res més. Se’ns diu que no podem “reanudar la marxa hasta haber cumplido con la finalidad que la señal establece”. En una duana, per exemple, hem d’estar al que ens digui el policia o autoritat corresponent per tal d’identificar-nos, però en un peatge, no hi ha policies, sinó treballadors que ens demanen que paguem uns diners per tal de passar. Negar-nos a pagar els diners no està tipificat en cap article del Reglament de Circulació com a infracció, i per tant, no és sancionable.

En qualsevol cas, possiblement aquest sigui el punt on l’administració vulgui forçar la interpretació del contingut de l’article argumentant que la finalitat de l’aturada és, precisament, pagar el peatge, però això és merament interpretatiu i discutible, ja que enlloc s’estableix, des d’un punt de vista administratiu, (Important) que hàgim de complir allí i en aquell moment amb un suposat contracte entre l’usuari i una concessionària privada ni que la finalitat del senyal sigui específicament que ens aturem per tal de pagar. (ens diuen que ens aturem, nosaltres ens aturem, i punt)

Un cop aturats i havent acomplert amb la senyalització, hem de continuar la nostra marxa, si no volem incórrer en una infracció a las personas, o daños a los bienes (artículo 9.1 del texto articulado). 

Per tant, la nostra obligació es continuar la marxa, ja que sinó estem molestant a d’altres usuaris. Però és clar, tenim la barrera al davant, per tant, el peatge ens ha d’aixecar la barrera per tal de poder complir amb la nostra obligació. Cal remarcar que no ens poden retenir al peatge, perquè llavors podrien incórrer en un delicte de coaccions (penso que no es produeix estrictament una detenció il•legal des d’un punt de vista penal) 

En aquest punt esdevé important el tema del semàfor. Si l’empleat aixeca la barrera amb semàfor verd, la infracció és inexistent, hem parat tal i com mana el senyal, i marxem. Cap sanció des d’un punt de vista del reglament perquè no hi ha cap infracció. Però que passa si el passem en vermell?.

De forma prèvia caldria analitzar si estem davant un semàfor reglamentari o és un element purament informador del pagament del peatge. En aquest sentit, el reglament ens indica, a l’anex I article 4.2 quins son els semàfors circulars per als vehicles i no n’hi ha cap que sigui igual als semàfors dels peatges, per la qual cosa, entenc que no s’adeqüen al reglament i per tant no poden tenir consideració de senyal de trànsit Per tant, passar el semàfor en vermell tampoc seria infracció ja que aquell semàfor no seria un senyal previst al propi reglament. 

En tot cas, i per evitar problemes , l’ideal seria passar en verd, que fa de l’acció sigui absolutament legal. En aquest sentit, el treballador no ens pot obligar a passar en vermell perquè ningú por obligar a cometre una infracció, i ens situaria de nou en l’àmbit de la coacció. Per tant, el treballador ha de posar el semàfor verd perquè sinó podria incórrer ell mateix en un delicte si ens vol obligar a passar en vermell. Tot plegat si considerem reglamentari el semàfor, (que ja hem dit que es molt dubtós).

En cas que el treballador no vulgui aixecar la barrera o posar el semàfor en verd, caldria posar-ho de manifest a l`autoritat competent (mossos). 
En referència a les vies de teletac exclusiu, caldria anar en compte perquè l`últim apartat de l`article 53 diu que En los peajes dinámicos o telepeajes, los vehículos que los utilicen deberán estar provistos del medio técnico que posibilite su uso en condiciones operativas. Per tant entrar en un teletac sense l`aparell oportú ja de per si podria ser considerat una infracció lleu.

En aquest punt, s`hauria de comprovar si en les vies de pagament automàtic en les que hi ha també teletac hi ha el senyal d`obligació d`aturada. Per lògica no hi hauria de ser perquè amb el teletac no hi ha l`obligació d`aturar-se, i no és una via exclusiva perquè es pot pagar amb targeta de crèdit. 

Si això fos així, no hi hauria ni l`obligació d`aturar-se i per tant, es podria exigir el pas sense el risc d`haver infringit el senyal d`aturada perquè, senzillament, aquest senyal no existeix. 

Aquest punt és important per si el servei Català de trànsit considera infracció el fet de no haber cumplido con la finalidad que la señal establece. (Recordeu, article 53 del Reglament.) Si fos així, tot i que seria discutible l`argument, el #novullpagar es podria fer a les vies on no hi ha el senyal d`obligació d`aturada i no son exclusives de teletac.(Nota. En aquests moments desconec si en aquests carrils compartits entre teletac i targeta existeix el senyal d`aturada obligatòria, tot i que no seria lògic ja que , insisteixo, els vehicles amb teletac no paren) 

En tot cas, el problema de tot plegat és que, com ja hem advertit, les hipotètiques sancions podrien venir per una interpretació "sui generis" de l`article 53 del Reglament. En aquests sentit, tot i que es podrien recórrer aquestes sancions, hi ha un problema, el procediment sancionador està emparat en el Procediment administratiu i aquest sempre imposa l`execució de la sanció de forma immediata un cop finalitzat el procediment sancionador. És a dir, que malgrat hi hagi recurs, hauríem de pagar i esperar el resultat del procediment judicial que volguéssim iniciar al respecte. 

Cal afegir en aquest punt el tema de les sancions, i que els 100 euros, com hem indicat abans, és una sanció màxima., En aquest sentit, atenent el principi de proporcionalitat, aplicar 100€ en un primer moment seria clarament abusiu.

Per altra banda, i en referència a la consideració d`autoritat dels empleats de les autopistes, cal fer referència a que això no és del tot exacte. La llei franquista 8/1972, 10 mayo, de construcción, conservación y explotación de autopistas en régimen de concesión. Diu al seu article 29 que: 
1. El concesionario deberá cuidar la perfecta aplicación de las normas y reglamentos sobre uso, policía y conservación de la autopista concedida.

2. El personal encargado de la vigilancia de la autopista, en ausencia de los agentes públicos competentes, y cuando por la excepcionalidad de la situación se requiera, podrá adoptar las disposiciones necesarias en orden a la regulación del tráfico formulando, en su caso, las denuncias procedentes conforme al Código de la Circulación, y quedando investidos temporalmente de carácter de autoridad.

3. En las autopistas que tengan implantado el sistema de peaje dinámico o telepeaje, para acreditar los hechos podrá utilizarse, previa homologación por la Administración, cualquier sistema o medio técnico, mecánico o de reproducción de imagen que identifique a los vehículos, que constituirá medio de prueba suficiente en la denuncia que formule el personal de la empresa concesionaria, debidamente autorizado al efecto, en el procedimiento sancionador por infracción de la obligación relativa a la utilización de estos sistemas contenida en el artículo 53.1 del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Es a dir, en casos excepcionals i en absència d’agents públics, poden ser investits temporalment d’autoritat. La paraula excepcionalitat és important en aquests casos i no podem entendre que siguin autoritat de forma “habitual”. Des de el meu punt de vista, que un vehicle no pagui 2 euros de peatge no és un cas que tingui aquest caràcter excepcional, essent la interpretació contrària un abús de dret.

En conclusió, entenc que l’ administració no pot iniciar un procés de sancions multitudinari, que pot acabar als jutjats contenciosos administratius amb moltes possibilitats de fracàs malbaratant recursos públics i privats d’una forma significativa. (Més enllà del desgast polític que pot suposar).

Tenint en compte el que hem analitzat, sembla més una manera d’espantar a la gent que no pas una realitat jurídica. En tot cas, tot això dependrà al final de l’actitud dels ciutadans en continuar amb els #novullpagar. Penso que a aquestes alçades no ens podem tirar enrere i hauríem d’oferir alternatives de defensa jurídica conjunta per si el govern volgués continuar per aquest camí incert. Segur que trobarem partits polítics i entitats que podran garantir els drets de tots plegats i denunciar l’abús de dret que suposa un govern que força la llei i treballa pels interessos econòmics i no pels seus ciutadans. 

En tot cas, estic convençut que els nostres il•lustres governants seguiran un altre camí molt més fàcil, modificar el Reglament i incorporar de forma expressa com a sanció el fet de no pagar els peatges, segur que Abertis trobarà aliats a Madrid disposats a fer-ho. 

Lluís Gibert
Advoca

NO PAGUES, ÚNETE EL DÍA UNO A LA PROTESTA

"NO VULL PAGAR" CALENTANDO MOTORES...

Ara.cat:

El #novullpagar escalfa motors per a dimarts amb una crida ciutadana



Contradiuen el Govern i expliquen en un vídeo que "no pagar els peatges no es considera una infracció" i que centenars de persones s'han sumat a la campanya

Tot i l'anunci de sancions, el moviment #novullpagar continua escalfant motors per a la convocatòria popular de boicot als peatges de dimarts. Expliquen en un vídeo, on es veu un conductor comunicant en un peatge que no pagarà, quins són els motius de la campanya i demanen a la ciutadania que s'hi sumi. El moviment contradiu el Govern i assegura que "no pagar els peatges no es considera una infracció", que "el llum vermell o verd del peatge no és un semàfor de trànsit".
Apunten, a més, com a consells per a aquells que se sumin al #novullpagar, que "el personal d'autopistes no té dret a demanar el DNI" ni a "retenir ningú en el peatge per no voler pagar". El vídeo acaba amb una crida a la participació, recordant que ja hi ha "centenars" de persones que no paguen els peatges.
Davant l'auge de la revolta als peatges, el Govern va anunciar ahir sancions de 100 euros per a tots aquells conductors que no paguin. La decisió va arribar tot just dos dies abans de la convocatòria popular de #novullpagar d'aquest dimarts, però el moviment continua convençut de tirar-la endavant.

TOTS UNITS / TODOS UNIDOS


Diari de Tarragona, aquí


20 minutos.es, aquí

DEL "NO VULL PAGAR" AL "JO CONTINUO"

Cada vez está más caliente el tema, y cuánto más amenazan, más ganas hay de no pagar a estos HDP, que no hacen más que intimidar como si fuéramos borreguitos, mientras unos cuantos civiles se preocupan en sacar a la luz toda la información posible, los responsables de Abertis y los políticos se limitan a amenazarnos con sanciones, está claro que no dan para más, pues al parecer lo tienen cada vez más crudo, aquí tienes otra noticia:

"Ara.cat" clica aquí

"Ens robarán 100 euros al peatge, però no la dignitat": la reacció de la xarxa per l´amenaça de multa pel #novullpagar, per llegir l´article, clica aquí

"NO VULL PAGAR" MÁS APOYOS POLÍTICOS

LA CONSIGNA: "TENEMOS QUE MANTENERNOS FIRMES"
Ha aparecido en la vanguardia un artículo de ERC dando apoyo a los afectados en caso de denuncia:

ERC ofereix ajuda jurídica als multats del #novullpagar i Solidaritat anuncia querelles per prevaricació
Cartell penjat als peatges
Esquerra i Solidaritat responen al govern de la Generalitat. Els dos principals partits que s'han posat al costat de la campanya #novullpagar asseguren que la legalitat vigent no empara les multes que ha anunciat el govern. ERC denúncia que el govern s'equivoca d'enemic i assegura que ajudarà jurídicament els que rebin sancions. SI va més enllà i ha anunciat que interposarà "querelles criminals per prevaricació i abús de poder" per totes les multes que arribin als ciutadans. Mentrestant, el PSC diu que entén però no comparteix la insubmissió als peatges. ICV lamenta la postura del govern.

Artículo en el "3.24" y vídeo interesante aquí
Artículo de "La  vanguardia", aquí

NO NOS DEJEMOS INTIMIDAR POR LOS CHORIZOS, ESTÁN ACOJONADOS POR LO QUE LES PUEDA VENIR, Y LO QUE LES PUEDE VENIR SÓLO DEPENDE DE NOSOTROS, LA UNIÓN HACE LA FUERZA, NO LO OLVIDES

"NO VULL PAGAR" LA VERITAT SOBRE LES AUTOPISTES DE CiU-ABERTIS

Un lector manda un enlace del blog titulado "Reflexions d´un arquèoleg glamurós", que hace una entrada muy interesante referente al tema de las concesiones, es bueno saberlo para conocer quién nos está robando y cómo lo hacen, que "La Caixa" son unos ladrones, ya lo sabíamos, pero el montaje con CiU, Albertis y la madre que los parió a todos, con tanto detalle, por lo menos yo lo desconocía, no te lo pierdas, eso da más moral para contribuir con la causa:

h1

#novullpagar: La veritat sobre les autopistes de CIU-ABERTIS




1.- Les autopistes no les va posar Espanya, sinó Jordi Pujol i son de titularitat autonòmica, no estatal.

El peatges de Catalunya són creació i titularitat autonòmica, no pas estatal: és la Generalitat qui les crea, n’és titular, i determina el preu del peatge. Excepte els de les AP7 y AP2, que es van construir a començaments dels anys 70, per la qual cosa són de titularitat estatal, la resta de peatges es van fer exclusivament per odre de Jordi Pujol, president de la Generalitat per CIU.
Pujol podria haver decidit construir autovies, com van fer totes les altres autonomies qua no van tenir la calamitosa desgràcia d’estar governades per una màfia trabucaire, i finançar-les amb deute públic; o bé fent que els peatges anessin a parar a la generalitat i no a una empresa privada. Però no, Pujol va voler que els catalans paguéssim peatges.

2.- Els peatges de les autopistes no van a Espanya, sinó a la butxaca de ABERTIS, una empresa propietat de La Caixa, i liderada per Salvador Alemany, assessor d’Artur Mas i  principal publicitari del diariAVUI-EL PUNT
Els peatges catalans estan en mans de l’empresa Abertis; i a la resta d’Espanya també. Aquesta multinacional gestiona directament més de 1.500 quilòmetres d’autopistes estatals, cobrint el 59% del total de vies de peatge.  Abertis també participa de forma no majoritària en una sèrie de concessions amb un total de 200 quilòmetres: Autema i Ciralsa (Circumval·lació d’Alacant). També manté un paper actiu en Trados 45 (M-45 Tram II), Accesos de Madrid i Henarsa, concessionàries que gestionen diverses vies d’accés a la ciutat de Madrid.

Abertis és un suport fonamental publicitari de l’AVUI-EL PUNT , diari ultranconvergent i fervorosament folklòric, caspós i barretinaire que, paradoxalment, ha enarborat la bandera en contra dels peatges, en un repugnant acte més de summa hipocresia.
La Caixa, és l’accionista majoritària d’ABERTIS amb una propietat del 31% de les seves accions. Curiosament CIU té un deute amb La Caixa d’un crèdit de 21 milions d’euros (xifra de l’any 2010)
Artur Mas va proposar a Salvador Alemany,  President d’Abertis , ser Conseller d’Economia i actualment presideix el “Consell Assessor per a la Reactivació Econòmica de Catalunya (CAREC)”, organisme escollit per CIU per tal d’assesorar al Govern en retallades neoliberals. Salvador Alemany, segons ha declarat recentment, se sent molt preocupat per la campanya de“No vull pagar”. No m’estranya! S’embutxaca milers de milions a l’any robant a ciutadans, per tal de finançar a un partit polític!
3.- CIU va votar a favor de rescatar els peatges de Madrid amb diners públics.
CiU va proposar i va votar a favor de rescatar i compensar econòmicament a les companyies concessionàries de les autopistes de de Madrid, que són completament deficitàries, proposant que les concessionàries ingressin la diferència entre la facturació real i el 80% de la prevista quan es va adjudicar la via. Cada cinc anys, l’Estat els paga de la nostre butxaca la compensació, amb interessos. Un acord econòmic que beneficia clarament a Abertis.
4.- Els peatges estan amortitzats de sobres i es mantenen tan sols perqué beneficien a CIU-ABERTIS-LA CAIXA
Segons l’anuari dels silencis mediàtics de l’any 2010, les recaptacions de les concessionàries per peatges multipliquen en alguns casos per 100 el cost de l’obra. Alguns exemples a continuació:


TRAMCOST CONSTRUCCIÓINGRESSOS ESTIMATS
Montgat-Mataró21682,2
Mataró-Palafolls285,5363,3
Barcelona-Montmeló19,9535,4
Granollers-La Jonquera68,53.033,7
Molins de Rei-Martorell14,61.168,7
Martorell-Tarragona42,22.170,3

Així doncs queda clar que les autopistes de peatge son un invent de CIU per tal de beneficiar a empreses amigues que, al mateix temps financen al seu partit amb crèdits milionaris! Clar que, si voleu, podeu seguir pensant que tot és una conspiració de Madrid en contra de la nació catalana…

Jo #novullpagar la corrució de CIU-ABERTIS!

ESPECTACULAR SPOT

NOS QUIEREN INTIMIDAR

NOS QUIEREN INTIMIDAR, PERO NO NOS VAMOS A DEJAR

"NO VULL PAGAR" OTRA WEB DE APOYO

Para acceder a la página, clica aquí

2232 VISITAS EN UN DÍA, GRACIAS

Este modesto blog lleva una semana algo desorientado por el espectacular incremento de visitas, la mayor parte por la incidencia de la campaña contra el peaje de las autopistas. Produce una gran satisfacción poder comprobar la reacción general ante un hecho que nos afecta a todos y espera haber podido aportar su granito de arena en transmitir parte de la información que circula por los medios digitales. Para los que no haya  podido ser así será un placer recibir sus opiniones, consejos o críticas a fin de mejorar en la medida de lo posible. Un sincero agradecimiento y espero seguir contando con vuestra compañía y vuestros comentarios. ¡Ah!, y no olvidéis que pasado mañana es día uno, día de la protesta en todos los peajes, aunque puedes hacerlo cuando quieras, no olvidemos que si somos muchos les resultará complicado tomar represalias y se lo tendrán que pensar dos veces, si somos pocos igual nos toca recibir, espero que no, por eso es importante que participe todo el mundo.





"NO VULL PAGAR", YA TENEMOS WEB

Si quieres acceder a la página, clica aquí

"NO VULL PAGAR" COMENTARIOS DE LOS LECTORES



Blogger Kiko dijo...

Soc del camp de Tarragona i crec que els peatges d'aquesta zona de Tarragona també ens em adherit a la campanya sense anar mes lluny avui
28/04/12 22:18

Anónimo dijo...

estamos hartos de tanta prohicion y falsa democracia,nos estan ahogando mas y mas.quieren una guerra civil o que?unamonos todos y matemos a esos politicos traidores del pueblo.quememos los parlamentos y el congreso con ellos dentro!!!!y si es posible a nivel europeo tambien.muerte a esos conspiradores del pueblo.y si un solo civil muere por vosotros politicuchos masones vereis la muerte por sorpresa.eso si nada de anarquia,solo queremos una democracia de verdad.
29/04/12 03:38

 Anónimo dijo...

volem mes llibertad!!!i menys falsa democracia.destrossen els peatges i calem foc.abertis fora!!!!i fora masons conspiradors del poble catala.
29/04/12 03:42

 Anónimo dijo...

artur mas ets un criminal i traidor.no votarem mai mes a ciu.
29/04/12 03:44

 Anónimo dijo...

agafem les escopetes i armes i fotem fora als traidors de catalunya!!!
29/04/12 03:46

"NO VULL PAGAR", EL JOC DE LA PROTESTA

MÁS POLÍTICOS SE SUMAN AL "NO VULL PAGAR"

EL DÍA UNO PROTESTA EN VARIOS PEAJES DE CATALUNYA


En el "Ara.cat" aparece la noticia de tres políticos más que se suman a la campaña, eso es muy importante para dar apoyo a la misma y convencer a los indecisos, no olvidemos que los ciudadanos, o usuarios en este caso unidos tenemos el poder.

Els tres diputats d´ERC al Congrés se sumen al #novullpagar

Alfred Bosch, Joan Tardà i Teresa Jordà s'han negat a pagar el peatge de Mollet
Els diputats de la coalició ERC-RCatAlfred BoschJoan Tardà i Teresa Jordà han explicat avui a través de les xarxes socials la seva adhesió al moviment #novullpagar. Ho han fet al peatge de Mollet. "Hem passat el peatge de Mollet sense pagar, sense perdre en cap moment ni la cortesia ni la fermesa", ha resumit Bosch. Han passat el peatge acompanyats de la diputada d'ERC Violant Mascaró  i de David Vinyals, de Reagrupament.
Continua, doncs, el degoteig de casos de conductors que es neguen a pagar els peatges i, també, el de personatges públics que donen suport a la campanya. El peatge de Manresa es va col·lapsar divendres a la tarda per l'oposició d'alguns conductors a pagar.

sábado, 28 de abril de 2012

CANTANDO EN EL BANCO

Buenísimo el vídeo colgado en el Blog de Segur, ya que nada se puede hacer con esta panda de chorizos por lo menos poder echar una rumbita a cubierto, una forma original y divertida de protestar, hay  que felicitar al grupo.

FIRA DEL TERRÒS CALAFELL 2012

"NO VULL PAGAR" TAMBÉ A TARRAGONA

Del Camp.cat:

Protesta popular contra les autopistes de pagament als peatges de l'Hospitalet i de Reus



El proper 1 de maig, a les dotze del migdia, es durà a terme una acció de protesta al peatge de l’AP-7 a l’Hospitalet de l’Infant i a la sortida de l'autopista de Reus per denunciar el greuge en infraestructures de Catalunya i, per correlació, el dèficit fiscal que pateix. L’acció al peatge és simultània a altres peatges dels Països Catalans, en el marc de la campanya 'No vull pagar'. L'acció consistirà en dirigir-se als peatges esmentats i negar-se a pagar-los.
La força de la campanya 'No vull pagar' ha obligat Abertis a explicar-se. El director general de la companyia, Josep Lluís Giménez, ha reconegut que la xarxa d'autopistes de l'estat és "inharmònica i desequilibrada", i que això causa un greuge comparatiu amb Catalunya. Per tant, ha instat el govern espanyol i a la Generalitat a posar-hi remei, perquè, diu, són els responsables de la situació. També ha assegurat que entén els conductors que es neguen a pagar els peatges, però que, com a concessionària, Abertis té un contracte que li atorga el dret de cobrar. "No entrarem en conflicte amb els ciutadans i únicament reclamarem els nostres drets, perquè, si hi ha un contracte de concessió, l'administració que l'atorga ha de preveure mecanismes perquè quan hi hagi situacions d'aquesta mena, es pugui cobrar."
Segons Giménez, qui ha de pagar els plats trencats no és la concessionària, sinó l'Estat i la Generalitat, a qui Abertis ha traslladat la preocupació pel creixent nombre de conductors que es neguen a pagar. "El volum de casos no és escandalós, però comencen a tenir prou dimensió perquè l'administració hi intervingui", ha sentenciat.
Tot i així, el Govern de la Generalitat ja s'ha mostrat proper i comprensiu amb la campanya. Francesc Homs, portaveu del govern, va assegurar que el govern se sent "molt proper a l'estat d'ànim dels ciutadans" que han decidit adherir-se a la campanya 'No vull pagar'. Tot i que el govern simpatitzi amb el moviment dels insubmisos del peatge, ha recordat que, com a tal, la Generalitat ha de defensar el principi de legalitat i que, per tant, no pot promoure actituds com aquesta. "El dia que des d'un govern es convidi els ciutadans a desafiar el principi de la legalitat, aquest govern deixarà de tenir el sentit que hauria de tenir", va matisar el portaveu.
Al Camp de Tarragona, diversos partits com ERC o Solidaritat Catalana han convocat a la seva militància i han animat a la ciutadania a participar en la protesta.


UN MORO Y DOS ESPAÑOLES DETENIDOS EN SEGUR

Estaba claro que no iban a  tardar mucho en detenerlos, finalmente esperemos que se haga justicia y paguen por el asesinato, aunque algunos o la misma justicia lo quiera llamar homicidio para rebajar la condena, que les caiga la mayor pena posible a los tres, aunque el moro y uno de los españoles son mayores de edad y teóricamente le corresponde la mayor responsabilidad, que con diecinueve añitos nosotros no íbamos haciendo el gilipollas por ahí, menos aún pegándole a una persona mayor, ni siquiera faltarle al respeto, se trata de los hijos de puta que le pegaron la paliza al amigo Pepe en las dependencias de Segur según aparecía ayer en el "Blog de Segur" y la información que de él se desprende por las publicaciones que se adjuntan:


DISPARATES ISLAMICOS

Para que te vayas enterando por si no tenías idea de las barbaridades de esa "cultura", no hay más comentarios para no herir sensibilidades pro-islámicas y me ahorro el hecho de que me llames racista o xenofobo, que leyendo esto, habría que echarle huevos..
(Publicado en "AD") 

La "primavera árabe" deviene novela negra de Edgar Allan Poe: Egipto quiere legalizar la pedofilia y la necrofilia

La “primavera árabe” da sus frutos en el país de los faraones. Egipto quiere legalizar la pedofilia y la necrofilia. El parlamento de aquel país, dominado por los islamistas, quiere aprobar dos leyes controvertidas: rebajar la edad mínima para el casamiento (14 años) y autorizar las relaciones sexuales con la esposa difunta dentro de las 6 horas siguientes a su deceso
La polémica concerniente las relaciones sexuales del marido con su esposa fallecida tiene su origen en la declaración (fatua) emitida en mayo del 2011 por el imán marroquí Zamami Abdul Bari, para quien el matrimonio sigue siendo válido después de la muerte. Según este imán, la mujer también tendría derecho a tener relaciones sexuales con el cadáver de su marido.
Por otra parte, los diputados islamistas quieren anular todas las leyes que favorecen a su entender los derechos de la mujer, entre ellas la que permite a la mujer obtener el divorcio sin el consentimiento del marido.